В данном руководстве описан ремонт полимерных изделий автомото.

С середины 1970-х годов ХХ века количество полимерных материалов, используемых при производстве автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств, возрастало по экспоненте. В 1970 году среднестатистический автомобиль содержал около 32 кг полимерных материалов. В 2000 году доля полимерных материалов увеличилась до 117 кг на автомобиль.

При производстве мотоциклов полимеры использовались для изготовления пластиковых панелей корпуса на протяжении 20 лет, а современные мотоциклы практически полностью покрыты пластиком. В наши дни те же технологии используются для производства вертикальных панелей кузова на таких автомобилях, как Volkswagen Beetle, Saturn и Smart.

Скорее всего, полимерные материалы будут широко использоваться и в ближайшем будущем. Чтобы вы смогли понять, в каком направлении движется прогресс, стоит отметить, что компания DaimlerChrysler уже сконструировала прототип автомобиля, в котором шасси (не только панели кузова, но и несущая конструкция) отлито из утилизированных пластиковых бутылок.

Стремление производителей оригинального оборудования снизить стоимость, упрочнить детали, уменьшить вес, обеспечить возможность вторичной переработки, снизить пагубное воздействие на окружающую среду, а также получить широкий спектр эксплуатационных характеристик позволит расширить сферы применения полимерных материалов в будущем, в том числе при производстве различных видов транспортных средств.

Единственный фактор, который, скорее всего, не изменится, — это относительно высокая стоимость. Пока только одна компания будет обладать формой для литья, деталь будет стоить дорого. Стоимость полимерных материалов в боковом молдинге мотоцикла весом 0,45 кг составляет около 85 центов, но любой, кто разбивал свой мотоцикл, прекрасно знает, что цена новой детали будет в разы выше!

Вы можете оформить заказ на эту книгу с доставкой: