Как известно, аккумуляторные батареи являются источниками электрической энергии при неработающем двигателе или в случае, если генератор не вырабатывает достаточной мощности. С технической точки зрения, они являются вторичным химическим источником тока: электрическая энергия выделяется в результате химической реакции двух реагентов, которые допускают многократное использование. После разряда аккумулятора производится его повторный заряд от внешней цепи, при этом из продуктов реакции восстанавливаются исходные вещества.

Зима – непростое испытание не только для людей, но и для автомобилей. Причем вне зависимости от того, идет ли речь о новой иномарке или старых Жигулях. После ночной стоянки вы поймете, что общего между ними гораздо больше, чем вам хотелось бы думать. По данным Гидрометцентра, сегодня начнется самый холодный период зимы 2009-2010. Как не допустить «обморожения» автомобиля или реанимировать его при отсутствии признаков дееспособности?

На топливную экономичность влияют самые разнообразные факторы: это характеристики двигателя и трансмиссии, масса и загрузка автомобиля, аэродинамика кузова, сопротивление качению, своевременное техобслуживание, состояние дороги и, наконец, манера вождения.

При движении в городских условиях с относительно малыми скоростями сопротивление качению является более значимым для экономии топлива, нежели аэродинамическое сопротивление. Величина сопротивления качению главным образом зависит от конструкции каркаса шины. По своим техническим характеристикам шины с радиальным кордом значительно превосходят шины с диагональным кордом: они не только уменьшают сопротивление качению примерно на 50%, но и улучшают сцепление с мокрой или заснеженной дорогой, к тому же они более долговечные.

Смешные цитаты из объяснительных записок после ДТП
# Авария произошла потому, что мопед застрахованного лица въехал в меня с непреодолимой лошадиной силой.

Если вы решили продать свой автомобиль, вы должны знать, что продажа автомобиля требует немалых затрат времени и нервов. И чтобы помочь вам в реализации ваших планов с минимальными затратами мы предлагаем последовать нашим советам и воспользоваться некоторыми секретами по этой теме. Прежде чем продавать, рекомендуем снять машину с учета. Продавать автомобиль по доверенности не следует. В этом случае продавец формально остается собственником машины и формально отвечает за любую аварию в будущем. К тому же по закону РФ вам придется оплачивать и транспортный налог. В случае, если вы решитесь на такую сделку, обязательно оставьте себе копию доверенности.

Курс, в основном, посвящен общению с ГАИ: как правильно, а главное спокойно и хладнокровно убедить сотрудников ГИБДД в вашей невиновности. Уделите всего 5 часов свободного времени, чтобы почувствовать себя Королем дороги.
С помощью данного курса научитесь быть ПСИХОЛОГОМ, ведь гаишники тоже люди, со своими чувствами, эмоциями и амбициями, которыми Вы научитесь управлять.
Весь этот материал мы рады Вам представить в информационном аудио и видео-курсе «Как отмазаться от ГАИ»

Всякий раз, рассказывая о махровом мздоимстве или об откровенном беспределе в рядах ГИБДД, задаешься одним и тем же вопросом: какой толк от подобной писанины?

Читатели поцокают языками, кто-то, быть может, вспомнит похожую историю из своей жизни... Что же касается гаишного начальства, то подобные публикации оно как бы не замечает: мол, собаки лают, караван идет.

Но случаются в нашей жизни и приятные исключения, когда критика в адрес Госавтоинспекции воспринимается людьми в погонах как руководство к действию. К примеру, в статье «Бунт водителей» («МКмобиль» №13-14 от 20 июля) мы подробно рассказали о местах с неоднозначными дорожными знаками и разметкой, где столичные сотрудники ДПС традиционно устраивают облавы на водителей.

Спор на тему «развернулся или выехал на полосу встречного движения» не утихал с того злополучного дня, когда какой-то плохо владеющий человеческим, но хорошо - эзоповым языком, автор поправок в Кодекс придумал и написал в нем загадочное слово «выезд». Объяснить его смысл как ни старался, не смог ни один сотрудник ГИБДД. Зато каждый из них сразу же учуял: статья-то доходная!

Бесспорно: движение навстречу транспортному потоку - один из самых опасных видов правонарушений. Но бесспорно и другое: не всякий водитель, оказавшийся на полосе встречного движения, в соответствии с Кодексом и Правилами дорожного движения совершил (как это ни парадоксально звучит) именно выезд на встречную...

Право решать судьбу всех неустойчиво стоящих на ногах сегодня предоставлено, в первую очередь, сотрудникам ГИБДД: поскольку каждый из них легко может отличить пьяного от трезвого без спецподготовки, без лицензии, без анализов, без позы Ромберга, без измерения давления и без прочего «без» (ибо ему достаточно взглянуть в понедельник утром на майора Приходько), уже 1 июля 2008 года инспекторы ДПС утрут нос врачам, ведь устанавливать, в каком состоянии пребывает «подозреваемый», они будут сами. На нюх, на цвет лица и на ощупывание кармана.

Поскольку не всякая дама (и даже - джентльмен) согласятся брызгать на посту ДПС в баночку или, брызнув, признать достоверными результаты самодеятельной милицейской экспертизы, статья 27.12 Кодекса снисходительно разрешила в таких случаях все-таки доставлять «несогласного» к врачу. И даже обязала тащить за шкирку, если подозреваемый выказывает признаки алкогольной зависимости, а милицейский прибор (алкотестер, встроенный в палку) на него реагировать не хочет.

Парадокс: число ДТП, причиной которых становятся выезды на «встречку», уже год как заметно снижается, а количество протоколов, составленных по статье 12.15 часть 4, в ряде регионов, напротив, неуклонно растет.

Руководители ГИБДД объясняют это просто: дескать, инспектора активнее выявляют нарушителей, суды лишают их «прав», дороги освобождаются от любителей езды по встречной полосе. Вот и уменьшается число таких аварий. На самом же деле снижение аварий и рост числа протоколов по «встречному вопросу» имеют совершенно иные механизмы.