Как известно, аккумуляторные батареи являются источниками электрической энергии при неработающем двигателе или в случае, если генератор не вырабатывает достаточной мощности. С технической точки зрения, они являются вторичным химическим источником тока: электрическая энергия выделяется в результате химической реакции двух реагентов, которые допускают многократное использование. После разряда аккумулятора производится его повторный заряд от внешней цепи, при этом из продуктов реакции восстанавливаются исходные вещества.

Зима – непростое испытание не только для людей, но и для автомобилей. Причем вне зависимости от того, идет ли речь о новой иномарке или старых Жигулях. После ночной стоянки вы поймете, что общего между ними гораздо больше, чем вам хотелось бы думать. По данным Гидрометцентра, сегодня начнется самый холодный период зимы 2009-2010. Как не допустить «обморожения» автомобиля или реанимировать его при отсутствии признаков дееспособности?

На топливную экономичность влияют самые разнообразные факторы: это характеристики двигателя и трансмиссии, масса и загрузка автомобиля, аэродинамика кузова, сопротивление качению, своевременное техобслуживание, состояние дороги и, наконец, манера вождения.

При движении в городских условиях с относительно малыми скоростями сопротивление качению является более значимым для экономии топлива, нежели аэродинамическое сопротивление. Величина сопротивления качению главным образом зависит от конструкции каркаса шины. По своим техническим характеристикам шины с радиальным кордом значительно превосходят шины с диагональным кордом: они не только уменьшают сопротивление качению примерно на 50%, но и улучшают сцепление с мокрой или заснеженной дорогой, к тому же они более долговечные.

Руководство по ремонту, эксплутации и техническому обслуживанию праворульных автомобилей Toyota Lite-Ace / Town-Ace / NOAH 1996-2004 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми 3S-FE (2,0 л.), 5К (1,5 л.), 7K, 7K-E (1,8 л.) и дизельными 2С (2,0 л.), 3C-T, 3C-E, 3C-TE (2,2 л.) двигателями.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 80, (81 GX/VX), а также серий 70/73/75/77 1990-1998 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1PZ (3,5 л.), 1HZ (4,2 л.), 1HD-T (4,2 л. с турбонаддувом) и 1HD-FT (4,2 л. с турбонаддувом, 24 клапана).

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 70 Prado 1985-1996 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,5 л.), 3L (2,8 л.), 2L-T (2,5 л. с турбонаддувом), 2L-TE (2,5 л. с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л. с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем).

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Raum. Модели 2WD & 4WD 1997 - 2003 гг. выпуска, оборудованные бензиновым двигателем 5E-FE (1,5 л.).

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л.) и 1KD-FTV NEW! (3,0 л. Common Rail).

В 2009 году развитие событий в мире глобальных автокорпораций напоминало сюжет захватывающего детективного романа. Сообщения о головокружительных банкротствах сменяли новости о транснациональных слияниях, обвинения в шантаже конкурировали с политическими скандалами и семейными ссорами. А заварил эту кашу грянувший в позапрошлом году финансовый кризис.