В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Daewoo Leganza / Doninvest Kondor (Дэу Леганза / Донинвест Кондор), выпускаемого с 1997-2002 годов. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями T18SED / T20SED / T22SED объемом 1.8i, 2.0i и 2.2i л, мощностью 95,136 и 133.

В конце 1993 года южнокорейская компания Daewoo Motors, готовясь прочно выйти на мировой рынок, начала амбициозный проект «V100», целью которого являлась разработка исключительно собственных автомобилей, а не лицензионных копий, как было ранее. В проект вошли такие модели, как Lanos и Nubira, однако главная ставка корейских автомобилестроителей была на седан представительского класса Daewoo Leganza.

Надо отдать должное, компания не пожалела средств для создания этой модели - над реализацией проекта работали ведущие специалисты мирового автопрома. Общей инженерной разработкой занималась английская ассоциация MIRA (Motor Industry Research Association), создание двигателей поручили конструкторам GM (подразделение Holden) и инжиниринговой компании Ricardo (Великобритания), трансмиссии - немецким инженерам ZF (Zanradfabrik AG) и Sachs, электрооборудования - Siemens и Bosch.

Настройку подвески производили специалисты Lotus, а тормозами занимались американцы из Delphi. Для кузова дизайнеры итальянского ателье ItalDesign предложили проект Kensington, созданный несколько ранее для Jaguar, но отвергнутый заказчиком из-за чрезмерного модернизма.

Автомобиль выпускался не только в Корее. Крупноузловая сборка осуществлялась в Украине - на заводе «Квант» в Ильичевске и в России - на ростовском заводе «Красный Аксай» и в Таганроге на «ТагАЗе». Российские версии, отличающиеся от корейских эмблемами на багажнике, продавались только на родине - под названием «Донинвест Кондор».

Вы можете оформить заказ на эту книгу с доставкой:

Скачать главу для ознакомления
"DAEWOO LEGANZA, ДОНИНВЕСТ КОНДОР с 1997 по 2002 год бензин Книга по ремонту и эксплуатации"